Si riporta in allegato il Decreto 152/2025, che modifica del decreto ministeriale 24 gennaio 2011, n. 19, sulle modalita’ di applicazione, in ambito ferroviario, del decreto 15 luglio 2003, n. 388, ai sensi dell’articolo 45, comma 3, del decreto legislativo 9 aprile 2008, n. 81.
Ricordiamo che Decreto 388 del 2003 è la norma recante disposizioni sul pronto soccorso aziendale, come stabilito ai sensi del art. 45 del D.Lgs 81/08 (Testo unico in materia di salute e sicurezza nei luoghi lavoro).
Lo stesso art. 45 al comma 3 pone anche in essere campo di applicazione specifico in materia di primo soccorso per l’ambito ferroviario, applicazione concretizzatasi ad oggi con l’emanazione del Decreto 19/2011.
Il Decreto 152/2025 pone modifiche al Decreto 19/2011. In particolare:
- Il decreto introduce misure più specifiche per la gestione della sicurezza sul lavoro in relazione alle tecnologie emergenti in ambito ferroviario, come la digitalizzazione dei sistemi di segnalamento e la gestione automatizzata delle operazioni ferroviarie. Tali modifiche mirano a garantire che le nuove tecnologie non compromettano la sicurezza operativa.
- Una delle modifiche rilevanti riguarda l’obbligo di aggiornamento continuo del personale ferroviario, sia per i lavoratori operanti direttamente sulle infrastrutture che per quelli coinvolti nella gestione del traffico. Il decreto sottolinea l’importanza della formazione continua, anche per l’uso di nuovi dispositivi tecnologici e la gestione delle emergenze.
- Le modifiche includono aggiornamenti alle procedure di evacuazione e gestione delle emergenze in caso di incidenti ferroviari. In particolare, si fa riferimento alla necessità di includere scenari legati a nuove tipologie di treni e tecnologie (ad esempio treni a guida automatica o ad alta velocità).
- ono introdotti criteri più stringenti per la manutenzione dei sistemi ferroviari, in particolare quelli legati alla sicurezza. Le nuove norme richiedono un monitoraggio continuo degli impianti di sicurezza e la loro manutenzione preventiva, riducendo al minimo i rischi di guasti tecnici.
- Vengono specificati meglio i ruoli e le responsabilità dei datori di lavoro, dei responsabili della sicurezza e degli enti di controllo, con l’obiettivo di garantire che le norme di sicurezza siano applicate correttamente in tutte le fasi del lavoro ferroviario. È previsto un rafforzamento delle ispezioni e delle verifiche periodiche da parte delle autorità competenti.
